1. Koji je maksimalni zakrivljeni radijus za CRTS 300n visoke šine?
CRTS 300n visok - šine za brzinu trebaju minimalni radijus zakrivljenosti od 2000m za rad od 350 km / h. Čvršće krivine (npr. 1500m) smanjenje brzine sile do 250 km / h. Manji radii povećavaju točak - željeznički trenje, brže noseći šinu. Visoko - linije brzine koriste velike krivulje za održavanje brzine i željezničkog života. Ovaj radijus osigurava sigurnu, glatku putovanja u brzini -.
2. Kako sadržaj sumpora željezničkog čelika utječe na otpornost na umor?
Nizak sadržaj sumpora (manji ili jednak 0,015% za CRTS 300n) povećava otpornost na umora - sumpor stvara krhke inkluzije koje pokreću pukotine. Visok sumpor (veći ili jednak 0,03%) smanjuje život umora za 30%, jer pukotine brže rastu. Željeznički standardi strogo ograničavaju sumpor kako bi se osigurala izdržljivost. Nizak - sumporni čelični čelični ručke 10 ^ 7+ ciklusi učitavanja, kritični za visoku brzinu / teške šine. -. Sadržaj sumpora je ključna metrika kvaliteta čelika.
3. Kakav je radni vijek drvenog spavaćeg razara - kompatibilne šine poput Arema 115RE?
Arema 115re šine na drvenim pragovima traju 18-22 godine. Drveni pragovi malo komprimiraju, smanjujući željeznički stres, ali trebaju zamjenu svakih 15 godina. Željeznička habanja je sporija na drvetu (nasuprot betonu) zbog više apsorpcije vibracija. Redovno spavanje održavanje produžava željeznički život za 2-3 godine. Ovaj životni vijek odgovara tipičnim drvenim biciklima za spavanje.
4. Kako se zapisuje odvodnjava utiču na željezničku koroziju?
Dobra guštena (šljunčana slojevi, odvodnjave cijevi) održava šine suve, smanjujući koroziju za 70%. Loša odvodnja ostavlja stajaća voda, koja zahrđa neugorene šine za 3-5 godina. Obalne linije s dobrim odvodnjem koriste pocinčane šine koje traju 15+ godina. Odvodnja je važna kao i premazi za prevenciju korozije. Pravilna drenaža značajno produžava život željeznice.
5. Što uzrokuje ravne mrlje za šine i kako ih popraviti?
Željeznička glava Force Flat Force kada se kotač vlaka zaključavaju (tvrdo kočenje), strugajući ravni prostor (širok 10-50 mm) na šini. Popravljanje njih zahtijeva brušenje ravnog mjesta za vraćanje zakrivljenog profila. Teške ravne mrlje (veće od 3 mm dubine) trebaju duže brusne propusnice. Anti - Koči za kočenje na vlakovima sprječavaju ravne mrlje. Rano brušenje izbjegava daljnje oštećenje željeznice / kotača.