Betonski drveni pragovi

U ranim vremenima indijske željeznice, drvo je bilo jedini materijal za izradu pragova na svijetu. Sa razvojem tehnologije betona u devetnaestom veku, cementni beton je uspostavio svoje mesto kao svestran građevinski materijal i mogao je da se usvoji na odgovarajući način da ispuni zahteve železničkih pragova. Betonske pragove dizajniralo je krilo Organizacije za istraživanje i standardizaciju (RDSO) Indijske željeznice.

Betonski pragovi obuhvataju različite tipove: prednapregnute betonske pragove, prednapregnute betonske pragove, naknadno zategnute betonske pragove i betonske pragove od dva bloka. Indijske željeznice proizvode različite vrste betonskih pragova.

Tabela 2 Različite vrste betonskih pragova

Betonski šinski pragovi

Betonski drveni pragovi imaju mnoge prednosti kao što su duži vijek trajanja, visoka stabilnost, malo održavanja, niska stopa oštećenja i niska stopa otpada. Široko se koriste u brzim željeznicama i stabilnost je mnogo veća od drvenih pragova. Mnoge zemlje su odabrale betonske pragove za izgradnju brzih putničkih linija. Dok betonski pragovi i dalje imaju mnoge nedostatke poput velike težine, teškog transporta i ograničenja okoline. Nisu pogodni za smrznutu zemlju, jako zagađena područja i prometne rute minerala.

1. Nudi veću uzdužnu i poprečnu stabilnost

2. Lako se održava merač, poprečni nivo i poravnanje

3. Pogodno za savremene metode održavanja kolosijeka

4. Može se koristiti u područjima sa kolosijekom

5. Duži vijek trajanja (40-50 godina) omogućava obnavljanje šine i praga zajedno

6. Pogodno za masovnu proizvodnju sa lokalno dostupnim materijalima

7. Nije podložan (koroziji, opasnosti od požara i napadima štetočina)

1. Teška za rukovanje

2. Za polaganje kolosijeka potrebna je mehanička metoda

3. Oštećenje je teško u trenutku iskakanja iz šina

4. Nemaju vrijednost otpada

Popularni tagovi: betonski drveni pragovi, Kina proizvođači betonskih drvenih pragova, dobavljači, fabrika