Vijak kontrola preload i uniformnost osiguranja
- Kako odrediti razumni raspon vijčana preload?
Odredite prema razredu snage vijaka . 8 . 8 razreda je 60% - 70% snage (kao što je oko 200 - 230 vijke za M24), ali ne postavljaju dovoljno sile, ali se ne vrši u kombinaciji sa krutošću priključenih dijelova, priključnim dijelovima za povezivanje šina i ribe moraju generirati dovoljnu trenje na kontaktnoj površini da se spriječi relativno klizanje {{. 3, . 3, . TB / T 3395.2 standard propisuje da se zakonske prelomne odstupanje mora biti manje od ili jednako na ± 5%, što se mora strogo pratiti tokom instalacije, a jedno i obično Željeznice i velike željeznice moraju biti u skladu s ovim zahtjevima. S obzirom na faktore okoliša, preload u niskoj temperaturnim površinama mogu se povećati za 5% - 10% kako bi nadoknadio nisku skupljanje materijala i smanjena za 3% {{23}% u visokim - temperaturnim područjima kako bi se izbjeglo labavljenje vijaka.
- Koji problemi mogu neravni preload razlog?
Neurašteni željezništa . Ako će preload odstupanje prelazi 10%, a faktor koncentracije lokalnog stres dostići će se u teškim jakim bojama . vijcima s malim preloadom mogu otpustiti za 20% - 30% u roku od 3 mjeseca pod vibracijama Učitavanje, što dovodi do razaranja u tom dijelu, koji zahtijevaju česte troškove održavanja . neravni deformacija povezanih dijelova . maženje, a ubrzanje komponente i ubrzavaju se u običnim željeznicama u. povećanoj vibracijama kada su vlakovi Pass . Neravnoj preload uzrokuje fluktuaciju krutosti zahnjiće, ubrzanje vibracija se povećava za 20% - 30%, komfor putnika se smanjuje, a buka se povećava za 5 - 10 db .
- Kako kontrolirati uniformnost vijka preloada?
Instalirajte metodom koeficijenta zakretnog momenta . Osigurajte preload momentu (kao što je 300 - 350 n · m za 8. 8 stupnjev mokreteći ključ prije instalacije, a testirajte koeficijent zakretnog momenta za svaku željeznu željeznice i teške željeznice, koristite hidraulične nosioce za izravno {{13 }. odstupanje za izduživanje (odstupanje od vijaka manje od ili jednako ± 0 . ne može se dostići na simetričnoj reduci . momentalno (50% okretnog momenta), a zatim zategnite druge vijke na navedeni obrtni moment da biste izbjegli gubitak preloada uzrokovanog deformacijom Od priključnih dijelova . vijci iz prekida moraju strogo slijediti ovu narudžbu . Otkrivati preload nakon instalacije . pomoću stresa za uzorke 10% vijka. Oni koji imaju preload odstupanje veće od ± 5% trebaju se prilagoditi kako bi se osigurala ukupna jednoličnost.
- Koji faktori utiču na uniformnost vijka preloada?
Razlike u tačnoj tački između vijaka i orašastih plodova . niti s malom fluktuacijom momentalne pločice, a preload odstupanje može prelaziti 15% sa odgovarajućom tačnošću (maticama od 6 sati) . neujednačena primjena masti na površini navoja prouzrokovat će koeficijent trenja za ± 0 . 05, za vrijeme ugradnje za 10% - 15% {. neravnoj podmazivanju i ribljim pločicama uzrokovat će koncentrirane stresne točke i neravnoj preloant gubici . prije instalacije, a kontaktnu površinu mora biti tlo, sa devijacijom ravnihna manje od ili jednako 0 . 1mm / m . operatora u operatoru . neravne snage tokom ručnog zatezanja uzrokovat će odstupanje preload do 20%. Za smanjenje utjecaja ljudskih faktora moraju se koristiti automatske alate za zatezanje (kao što su električni ključevi zakretnog momenta).
- Koje su razlike u predložnim zahtjevima za vijke u različitim dijelovima?
Preload zahtjev za vijke iz izlaznosti je najviši, 10% - 15% veći od onog odstupanja u uniformnosti, jer su izgledi slabih veza sa složenim stresnim stresom. Oduziti vanjskoj bočnoj sili šina . Prepojavanje vanjskih vijaka u krivuljima sa 600m polumjerom mora biti veći ili jednak 220kn (8. 8}} M24), a za 200kn (8 . 8}} odstupanja moraju biti ujednačeni, s odstupanjem manjim ili jednakim ± 4% kako bi se izbjegle korake na zglobovima . Obične željeznice i velike željeznice moraju strogo kontrolirati kako bi se osiguralo glatki prolaz vlaka. . Prepoznat bivke relativno je nizak (poput 100 - 150 kn), ali da je uniformnost (± 3%) za sprječavanje neravnomernog stresa, što je osjetljivije za betonske pragove.