1. Mogu li GB 60 kg / m šine koristiti u visokoj - brzinama i regionalnim linijama?
Da, GB 60 kg / m šine su svestrane - rabljene u 300km / h visokog ({3}} brzine brzine i 120 km / h regionalne linije. Njihova zatezna čvrstoća od 780MPA obrađuje i putnička i lagana teretna tereta. Visoko - linija brzine koriste CWR sa HB 60kg / m; Regionalne linije koriste spojene dijelove. Ova svestranost smanjuje troškove zaliha za željeznice. HR 60kg / m je "JEDAN - šina - se uklapa - većinu".
2. Kako materijal za tračni prostor željeznički zglob utiče na trajnost?
Čelične zajedničke šipke (najčešće) traju 15-20 godina, ali hrđu u vlažnim područjima. Šipke od nehrđajućeg čelika (obalne linije) Zadnje 25+ godina, odupiru se korozijom soli. Fiberglass barovi (metro sustavi) nisu - provodljivi, ali manje jaki (10- godina života). Izbor materijala ovisi o čeliku za okoliš za većinu linija, nehrđaju od nehrđajućeg za obale. Bar materijal direktno utječe na frekvenciju zajedničkog održavanja.
3. Koja je razlika između željezničke brušenje za nove nasuprot stare šine?
Brušenje novih šina (npr. CRTS 300N) uklanja manje nesavršenosti proizvodnje, osiguravajući gladak početni profil. Brušenje starih šina uklanja trošenje (0,3-0,5 mm) i obnavlja izvorni oblik. Nova šina za brušenje traje 1 prolaz; Stare željezničke potrebe 2-3 prolaza. Nova šina za brušenje postavlja temelj za dug život; Old Wield Glunging mu se pruža. Cilj se razlikuje - savršenstvo za novu, restauraciju za stare.
4. Kako težina željeznice utječe na troškove izgradnje staza?
Teže šine (npr. Arema 132re: 64,7kg / m) koštalo je 20-30% više od lakših (UIC 54: 54kg / m) unaprijed. Ali treba im manje održavanja, rezanje dugih mandata - troškovi za 15%. Lake šine su jeftinije za ugradnju, ali trebaju zamjenu prije. Teško - Line za brzinu. Grana linije koriste lake šine. Težina željeznice bilansira se unaprijed i životni troškovi.
5. Što uzrokuje željezničko termalno kopče u CWR-u i kako to spriječiti?
Željeznička termalna snaga u CWR-u događa se kada vruće vrijeme (prekoračenje neutralne temp) stvara pretjeranu kompresiju. Sprečavanje je potrebno da postavlja desno neutralno temp (28-32 stepena za umjerene površine) i koristeći ukočene pričvršćivače. Pratite posade upozorenja na visoki stres, aktiviraju ograničenja brzine. Redovna balastska tampiranje također povećava otpornost na praćenje na kopčanju. Ovi koraci čuvaju CWR sigurno u vrućini.