1. Mogu li se željeznički vijci koristiti i s novim i starim pragovima, a koja podešavanja su potrebna?
Željeznički vijci mogu se koristiti i novim i starim pragovima, ali podešavanja ovise o spavačkom stanju. Za nove drvene / betonske pragove, standardne vijke (podudaranje s mesta za spavanje) rade direktno. Za stare drvene pragove (nošene ili napukle), možda će biti potrebni duži vijci ili vijci sa grubim nitima da bi se osiguralo prianjanje. Stari betonski pragovi s oštećenim umetcima zahtijevaju nove plastične umetke prije ugradnje vijaka. Radnici također provjeravaju stare debljine spavaćih meso - razrjeđivač koji su trebali trebati kraći vijci kako bi se izbjegli razmak -. Ova prilagođavanja osiguravaju da vijci učinkovito pričvršćuju nove i stare pragove.
2. Što uzrokuje da su željezničke podloge za Warp i kako je ovo popravljeno?
Željezničke perilice Warp uglavnom zbog prekomjerne - zatezanja, koje ih komprimira izvan svoje elastične granice. Ekstremne temperaturne fluktuacije (proširenje / kontrakcija) ili upotrebom podloška previše tanko za teške opterećenja mogu uzrokovati i izveštavanje. Da biste ga popravili, iskrivljene podmirice su odmah zamijenjene - ne mogu ravnomjerno rasporediti pritisak. Radnici koriste podloške ispravne debljine (npr. 3 mm za vijke od 20 mm) i zategnite matice za određeni obrtni moment da se spriječi buduće iskrivljivanje. Za visoku - opterećenja tereta, koriste se deblje legiranih čeličnih podloška, jer se odupru ispuštanju boljih od tankog ugljičnog čelika.
3 Postoje li željezničke matice dizajnirane za rad u suhom i vlažnim sezonama?
Da, postoje svestrane željezničke matice pogodne za i suve i vlažne sezone. Vruće - pocinčani orasi odupirali su hrđu u vlažnim sezonama, ostajući izdržljivi u suhom, prašnjavim uvjetima. Matice od nehrđajućeg čelika su još svestranije - njihov otpor korozijom djeluje na kiši, a ne degradiraju se na suvoj vrućini. Ove matice ne trebaju sezonske zamjene; Radnici ih čiste samo (uklonite prašinu u suhim sezonama, isperite sol na mokro) da biste održali performanse. Za razliku od neusmjeranih matica (koji hrđu u vlažnim godišnjim sezonama), ovi dizajni obrađuju godinu - okrugle vremenske promjene bez problema.
4 Kako železnički vijci nastupaju u područjima sa kiselim tlom, a koji su materijali najbolji?
Željeznički vijci u kiselom tlo-licu teške korozije, jer se tla kiseline razbijaju metalne površine. Standardni vijci od ugljičnog čelika Brzo su brzo ovdje, tako da su super dupleksni vijci od nehrđajućeg čelika su najbolji - oni imaju visoki hromi / molibdenski sadržaj za otpor na napad na kiselinu. Epoxy - Presvučeni vijci od legure i za umjereno kiselo tlo. Radnici postavljaju plastične rukave oko vijaka za blokiranje izravnog kontakta tla. Redovne inspekcije (svaka 2-3 mjeseca) Provjerite da li je kiselo pucalo kiseli -, a zamijenjeni su svi korodirani vijci. Ovi materijali osiguravaju vijke koji podnose kisele tlo za 15+ godine.
5 Koja je razlika između "prirubnice" i standardnog vijka željeznice?
Vijak prirubnice ima izgrađen - u kružnom prirubniku ispod glave, eliminirajući potrebu za zasebnom ravnom perilicom. Prirubnica ravnomjerno raspoređuje pritisak, zaštitu praga / šine od oštećenja. Standardni željeznički vijak nema prirubnice i zahtijeva odvojenu perilicu za distribuciju tlaka. Prirubnički vijci koriste se u uskim prostorima (npr. Između pomno raspoređenih pragova) gdje su podložnici teško instalirati. Standardni vijci su češći za opću upotrebu, jer su jeftiniji i lakši za izvor. Prirubnički vijci uštede vrijeme u ugradnji, dok standardni vijci nude fleksibilnost sa tipovima podloge.