1 Može li se željeznički matici oslikati kako bi odgovarali boji staze i da li to utiče na performanse?
Željezničke matice mogu se obojiti kako bi se podudaraju s bojom staze (npr. Siva za betonske pragove), ali performanse moraju biti sačuvani. Boja koja se koristi je korozija - otporna na (epoksidna -) i primijenjena samo na vanjsku masku na maskira - niti maskirana kako bi se izbjegla nakupljanje boje (koje uzrokuje hvatanje). Slojevi tankih boja koriste se za sprečavanje dodavanja rasutih koji se miješaju u prianjanje alata. Boja ne utječe na snagu matice ili anti - labavi značajke; To povećava samo estetiku. To je uobičajeno u baštinskim željeznicama ili urbanim stazama u kojima se pojavljuje važno, ali standardne staze rijetko koriste obojene matice.
2 Kako železnički vijci nastupaju u područjima sa čestim prašinom i pijeskom, a ono što je potrebno održavanje?
Željeznički vijci u prašnjavim / pješčanim površinama suočavaju se sa abrazijama (iz pijeska) i nakupljanja krhotina (koji zamkuju vlagu). Legurni čelični vijci sa tvrdim premazima (npr. Epoksidnim) odupiru se ogrebotinama, dok vijci od nehrđajućeg čelika rukuju na manju hrđu od zarobljene vlage. Održavanje uključuje tjedno čišćenje: radnici koriste komprimirani zrak da ispuha prašinu, a zatim obrišite vijke suhom krpom. Mjesečno, oni primjenjuju lagani anti {- zaplijeni mazivo na niti kako bi se spriječilo da se pijesak - izazvao. Inspekcije Svakih 2 mjeseca Provjerite za oštećenje premaza - Svaki istrošeni vijci se prikazuju ili zamenjuju. Ovom pažnjom vijci traju 8-10 godina u prašnjavim područjima.
3. Što se događa ako nedostaju podmirivači željeznica tokom instalacije i kako se to ispravlja?
Nedostaju željeznički podlozi za vrijeme instalacije uzrokuju da se pritisak matice koncentrira na male površine, štetni pragovi (puknući beton, cijepanje drva) i vodeći do labavih matica. Da biste ga ispravili, ugradnja se zaustavi, a perilice se odmah dodaju. Ako se vijak već zategne bez perilice, radnici otpuštaju maticu, umetnite ispravnu perilicu (odgovarajuće veličine vijaka), a zatim ponovo ispravite za određeni obrtni moment. Za kritične presjeke (npr. Željezničke zglobove), vijak se pregledava na oštećenja (od neujednačenog pritiska) prije ponovne upotrebe. Nedostaju podmirivači nikada ne zanemaruju - su bitni za zaštitu komponente i učvršćivač.
4 Postoje li željeznički vijci dizajnirani za brzu instalaciju u hitnim popravkama?
Da, brzo je - instalirati željezničke vijke za hitne popravke (npr. Post - oluja ili poremećaj). Self - vijke za tapkanje koriste se za drvene pragove - izrezali su niti bez pre - bušenja, ubrzavajući ugradnju. Bolt - i - Nut seli sa pre - primijenjenim navojem - Ljepilo za zaključavanje Eliminirajte potrebu za odvojenim mazivima. Neki vijci za slučaj nužde imaju "brz - Grip" dizajn (npr. Proširene osovine) koji osigurava betonskim pravima u minutima. Ovi vijci nisu za dugotrajne upotrebe -, ali neka radnici vraćaju funkciju privremene staze (spor - rad brzine) u roku od sati. Nakon vanrednih situacija, zamijenjeni su standardnim vijcima za trajnu sigurnost.
5 Kako železnički matici i podlošci rade zajedno kako bi zaštitili betonske pragove od pucanja?
Željezničke matice i podloške za pranje štite betonski pravke distribuirajući pritisak ravnomjerno. Beton je krhknuti, pa bi ga pritiskalica sa koncentriranim maticom pukla - ravne podloške šireći silu matice preko većeg područja (npr., 30 mm pokriva za perilicu 700m² vs samo za orah). Upunjeni orasi (sa izgrađenim - u podloškama) učinite isto, eliminirajući potrebu za odvojenim perilicama. Proljetne podloške dodaju nježni, kontinuirani pritisak bez preko više - komprimiranje betona. Ova kombinacija osigurava nijednu točku na spavaćim medvjedima previše tereta, sprečavajući pukotine. Bez perilica, betonski pragovi pukli bi u roku od mjeseci ugradnje.