1 Može li se željeznički matici zategnuti pomoću različitih ključeva zakretnog momenta i to utiče na točnost?
Željeznički orasi mogu se zategnuti različitim ključevima zakretnog momenta (ručno, pneumatsko, električno), ali tačnost ovisi o kalibraciji. Svi ključevi moraju se kalibrirati na željezničke standarde (npr. ± 5% greške) prije upotrebe - bez razdraženih ključeva Uzrok / preko puta -. Ručni ključevi su precizni za male poslove, dok pneumatski / električni rade za velike širene projekte -, ali trebaju redovnu rekalibraciju. Upotreba različitih kalibriranih ključeva na istoj matici (npr. Priručnik za konačnu provjeru) je u redu, ali miješanje kalibriranih i neusklađenih alata rizikuju greške. Kalibracija osigurava konzistentni obrtni moment, bez obzira na tip ključa.
2 Kako superilice sprečavaju da se željeznički vijci rotiraju u spavaćim rupama?
Perilice sprječavaju rotaciju vijaka stvaranjem trenja između glave vijaka / matice i spavaće površine. Ravne podloške povećavaju područje kontakta, tako da glava vijaka hvata za spavanje umjesto da se vrti. Nazubljene podloške (sa oštrim zubima) kopaju u drvene prage, zaključavajući vijak na mjestu. Za betonski pragovi, opružne perilice vrše pritisak na glavu vijaka, zaustavljajući rotaciju od vibracija. Bez perilica, vijci se mogu vrtjeti u spavaćim rupama tokom zatezanja, što nemoguće osigurati šinu. Perilice okreću rupe u stabilne sidrene bodove za vijke.
3. Što se događa ako su željeznički vijci izloženi izlijevanju nafte i kako se ovo čisti?
Izlivanje nafte na željezničkim vijcima djeluju kao mazivo, smanjujući trenje i uzrokujući da se matice otpuštaju. Ulje se također zamraju prljavštinu, što dovodi do niti s vremenom oduzeti. Za čišćenje, radnici prvo obrišu višak ulja upijajućim krpama, a zatim primjenjuju odmrzavanje rastvarača (npr. Mineralne alkoholne alkoholne piće) kako bi rastvorili preostalo ulje. Oni čine niti žičanom četkom za uklanjanje prljavštine, a zatim isperite vodom i osušite vijak. Matice su zategnute u određeni obrtni moment, a bilo kakve oštećene teme popravljaju se ili zamijenjene. Ulje - Otporni epoksidni premazi se nanose nakon što se spriječi buduća apsorpcija ulja.
4. Postoje li željeznički vijci sa anti - karakteristikama krađe i kako rade?
Da, postoje anti - željeznički vijci za krađe, dizajnirane za sprečavanje krađe (rizik u udaljenim područjima). Neki imaju jedinstveni, ne - standardni oblici glave (npr. Trokutasti ili peterokutni) koji zahtijevaju poseban alat za uklanjanje - standardnih ključeva. Drugi koriste jedan - način: lagano sežu, ali ne mogu se odvijati bez razbijanja vijaka (što je beskorisno za lopove). Neki vijci imaju serijski brojevi koje su na njih uklanjali, čineći ukradene vijke. Ove karakteristike odvratite krađu, jer lopovi ne mogu lako ponovo koristiti ili prodati vijke, zaštitu željezničke infrastrukture.
5 Mogu li gumene perilice kombinirati s metalnim podloškama za željezničke aplikacije?
Da, podloške gume i metala često se kombiniraju za željezničke aplikacije, posebno u urbanim područjima. Metalna perilica (čelik) postavlja se ispod gumenog perila - metal koji pruža snagu da se bavi opterećenjem, dok guma jedan apsorbuje vibraciju i smanjuje buku. Ovaj kombinacija koristi se pod maticama na željezničkim zglobovima ili u blizini stambenih područja, gdje je smanjenje buke ključno. Metalna perilica sprečava da gumu se previše komprimira, a guma dodaje anti {- labav zahvat. Za razliku od upotrebe gumene (koji ne uspijeva pod velikim opterećenjem), ovaj par uravnotežuje snagu, kontrolu vibracija i smanjenje buke.