1 Kako željeznički orasi nastupiju u visokoj visini visokih visina sa niskim kiseonikom?
Željezničke matice u visokoj visini ({0}} visina (niski kisik) ne suočavaju se s direktnim kisikom - povezanim pitanjima, ali oni se bave hladnim, suvim zrakom i jakim vjetrovima. Niske temperature mogu izrađivati matice od ugljičnog čelika krhke, tako da se koriste legurne čelične matice (sa dobrom niskom {- temperaturnoj temperaturi). Jaki vjetrovi nose pijesak, koji ogrebotine navlake navlake - pocinčani ili nehrđajući čelični orasi odupiru se ovom trošenju. Nivo kisika ne utiču na snagu matice, ali oštra klima čini, tako da se matice pregledavaju svaka 3-4 mjeseca za štetu ili navlaku. Uz pravilan izbor materijala, matice se pouzdavaju na visokim visinama.
2. Kakva je uloga promjera vijaka u rukovanju bočnim silama na zakrivljenim zapisima?
Prečnik vijaka direktno utječe na svoju sposobnost rukovanja bočnim silama (od vlačne centrifugalne sile) na zakrivljenim zapisima. Veliki vijci ({1}} promjera (npr. 24mm vs {. 20 mm) imaju veću snagu smicanja, tako da se odupru savijanju ili lomljenju ispod bočnog pritiska. Zakrivljene zapise koriste vijke 2-4 mm veće od pravih pjesama -, na primjer, 20 mm vijak za ravne dijelove postaje 24 mm za oštre krivulje. Veći promjer također pruža više angažmana navoja sa spavačem, sprječavajući da se vijak izvlači. Pravilni prečnik osigurava da vijci izdrže bočne sile bez kompromisiranja mjerača zapisa.
3 Može li se željeznički podlozi mogu ponovo upotrijebiti nakon što se zapis demontira, a koje provjere su potrebne?
Željezničke podloške mogu se ponovo upotrijebiti nakon što pronađu demontiranje ako prođu stroge provjere. Radnici prvo pregledaju za izbijanje, hrđu ili savijene rubove - svaka šteta znači da je perilica odbačena. Tada provjeravaju debljinu (da se ne osigura prekomjerno trošenje) i glatkoće površine (za potvrdu sposobnosti raspodjele tlaka). Metalne podloške čišćeni su žičanom četkom za uklanjanje krhotina, dok su gumene perilice provjerene za BITTLELNOST. Perilice za višekratnu upotrebu sortirane su prema vrsti (ravnim, opružnim) i sačuvanim suhom. Samo su perilice poput {- novi uvjet ponovo upotrijebite, uglavnom u ne - presjeci kritičnih staza.
4 Kako železnički vijci odupiru štetu od utjecaja na željeznički točak?
Željeznički vijci odupiruju se utjecajima na željeznički točkovi (npr. Od grubih željezničkih zglobova) kroz njihovu visoko - materijal i ugradnju čvrstoće. Veliki čelični vijci apsorbiraju utjecaj na energiju bez probijanja, zahvaljujući svojoj žilavosti. Vijci u blizini zglobova na željeznicom (visok - udarna područja) su se bliži i upareni sa bračnim maticama kako bi se spriječilo labavljenje. Bolt-ov pogodak (neobrađen dio) je deblji, dodajući snagu za obradu nagle udare. Radnici takođe osiguravaju da se vijci zategnu na puni obrtni moment - labavi vijci bi se savijali pod uticajem, dok su uski ostali stabilni. Ovi dizajn i izbor instalacije štite vijke od kotača - povezane štete.
5 Koja je razlika između "perilice zaključavanja" i "valne perilice" za željeznice?
Perilica za zaključavanje (npr. Split perilica) ima prorez ili zube koji stvaraju trenje kako bi se spriječilo labavljenje oraha - korišteno u visokim zglobovima od vibracija poput zglobova na željeznicima. Valna perilica ima valovit, elastičan oblik koji komprimira pod pritiskom, održavajući stalnu napetost na matici. Perilice za zaključavanje fokusiraju se na mehaničku prianjanje (zubi / prorez), dok su valne perilice koriste oprušku silu. Perilice za zaključavanje rade najbolje s drvenim pragovicima (zubima u kopanju), dok su valne perilice bolje za betonske pragove (bez oštećenja na tvrdim površinama). Oboje sprečavaju labavljenje, ali njihovi mehanizmi odgovaraju različitim spavaćim materijalima.