Performanse osnovnog modela opružnih šinskih obujmica i tehnologije prilagođavanja stezanja šine
Kojih je pet uobičajenih modela elastičnih traka i indikatora sile izvijanja?
W2 elastične trake su glavni model brze željeznice sa silom izvijanja većom od ili jednakom 10 kN, elastičnom deformacijom većom ili jednakom 12 mm, vijekom trajanja većim od ili jednakim 5 miliona puta, prilagođavajući se uslovima visoko{5}}uvjeta vibracija visoke{5}}frekvencije brze šine bez loptice{6}}. X3 elastične trake su pomoćni modeli željeznice za velike brzine sa silom izvijanja većom od ili jednakom 8kN, dizajnom niske-otpornosti koji se prilagođava mikro širenju i skupljanju šina, koji se koriste u kombinaciji sa W2 elastičnim trakama za poboljšanje efekta zaključavanja. Elastične trake tipa Ⅰ su obični željeznički standardni modeli sa silom izvijanja većom ili jednakom 6kN, stabilne elastičnosti, pogodne za obične željezničke pruge sa balastom, a glavni su izbor za domaće obične željezničke pruge. Elastične trake tipa Ⅱ imaju silu izvijanja veću od ili jednaku 8kN, veću čvrstoću od tipa Ⅰ, pogodne su za obične željezničke grane za teške-ogranke, jaču otpornost na udar i mogu podnijeti veću tonažu tereta. Zadebljane elastične trake za teške uslove rada imaju silu izvijanja veću ili jednaku 12kN, debljine povećane za 20%, pogodne za industrijske i rudarske gusjenice za teške-trake, protiv -kotrljanja i ne{24}}deformabilne, sa udvostručenom silom zaključavanja.
Koji su osnovni zahtjevi za materijale i standardi mehaničkih performansi elastičnih traka?
Materijal jezgre elastičnih traka je 60Si2Mn visoko-kvalitetni opružni čelik, a vrhunski-modeli brzih{4}} željeznica koriste legirani čelik 60Si2CrVA, sve su to specijalni materijali za elastične trake kolosijeka sa odličnom elastičnošću i otpornošću na zamor. 60Si2Mn imaju jednaku elastičnu čvrstoću od 7MP trake od 5 MP. granica popuštanja veća ili jednaka 1175MPa, stopa oporavka elastične deformacije 100%, bez kvara nakon ponovljene deformacije, zadovoljavaju potrebe običnih željeznica/industrijskih i rudarskih. 60Si2CrVA elastične trake imaju vlačnu čvrstoću veću ili jednaku 1375MPa, otpornost materijala na zamor od 6 miliona puta, povećana je otpornost na zamor jezgra od 6 miliona -brze željeznice. Površina elastičnih traka mora biti vruće-pocinkovana i pasivizirana, debljina premaza veća ili jednaka 65 μm, otpornost na slani sprej veća ili jednaka 400 sati, izbjegavajući koroziju u vlažnom okruženju koja utiče na elastičnost. Elastične trake moraju proći 5 miliona testova na zamor bez loma i hladnog savijanja od 180 stepeni bez pukotina prije nego što napuste tvornicu za upotrebu.
Koje su tačke prilagođavanja elastičnih traka sa šinama i vijcima?
Modeli elastičnih traka moraju biti precizno usklađeni sa konturama glave šine, elastične trake W2/X3 sa šinama velike brzine-, elastične trake tipa Ⅰ/Ⅱ sa običnim željezničkim šinama, pristajanje bez zazora kako bi se izbjeglo neravnomjerno naprezanje. Sila izvijanja elastične trake mora biti sinhronizovana sa momentom zavrtnja, W2 elastične trake sa zavrtnjima stepena 10,9 (moment 500-550N·m), elastične trake tipa Ⅰ sa vijcima stepena 8,8 (moment 350-400N·m), stabilne samo sa sinhronom čvrstoćom. Položaj ugradnje elastične trake mora biti centriran i poravnat sa glavom šine, bez pomaka ili iskošenja, inače će doći do lokalne koncentracije naprezanja i skratiti vijek trajanja elastičnih traka. Elastične trake za željeznicu velike brzine moraju biti usklađene s izolacijskim vijcima i brtvama kako bi se izbjeglo provođenje elastične trake koja uzrokuje kvar kolosijeka, nema zahtjeva za izolacijom za obične željezničke/industrijske i rudarske elastične trake. Deformacija elastične trake mora zadovoljiti standard, nedovoljna deformacija dovodi do nedovoljne sile izvijanja, prekomjerna deformacija dovodi do brzog elastičnog slabljenja, a deformacija se mora strogo kontrolirati prema modelu.
Koje su osnovne operativne specifikacije za ugradnju elastične trake?
Prije ugradnje provjerite da li elastične trake nema deformacija, rđe, pukotina, provjerite da li je model usklađen sa šinama, eliminirajte pogrešnu ugradnju neusklađenih elastičnih traka koje uzrokuju kvar zaključavanja. Upotrijebite specijalna kliješta za ugradnju elastične trake za stezanje u otvor za glavu šine tokom ugradnje, osigurajte da su elastične trake potpuno nalegnute, elastične ruke pristaju na glavu šine bez savijanja ivica, zabranite nasilnu instalaciju sa udarcima kako bi se oštetila elastičnost. Nakon ugradnje, provjerite elastičnu deformaciju elastičnih traka, deformaciju elastične trake W2 veću ili jednaku 12 mm, deformaciju elastične trake tipa Ⅰ veću ili jednaku 8 mm, osigurajte dovoljnu silu izvijanja za fiksiranje šina. Razmak ugradnje elastičnih traka na cijeloj tračnici je ujednačen sa greškom manjom ili jednakom 5 mm, bez ugradnje koja nedostaje, bez iskošenja, osiguravajući uravnotežen napon na cijelom dijelu šine. Nakon ugradnje brzih željezničkih elastičnih traka, ponovo testirajte izolaciju kako biste izbjegli provodljivost uzrokovanu oštećenim dijelovima izolacije, obične željezničke elastične trake samo trebaju provjeriti stanje zaključavanja.
Koje su uobičajene greške i mjere liječenja elastičnih traka?
Elastično slabljenje elastičnih traka očituje se kao nedovoljna sila izvijanja i lagano puzanje šine, nove elastične trake istog modela moraju se odmah zamijeniti, a moment vijka mora se ponovo provjeriti kako bi se zadovoljio standard kako bi se izbjeglo slabljenje uzrokovano nedovoljnim momentom. Lom elastične trake je uglavnom zbog preopterećenja zamorom ili defekta materijala, uklonite slomljene elastične trake i zamijenite ih novima, nadogradite zadebljane elastične trake za teške-line kako biste smanjili rizik od loma. Rđa elastične trake je uzrokovana opadanjem premaza i vlagom, otklanjanjem rđe i ponovno-prskanjem boje protiv rđe, zamijenite elastične trake od nehrđajućeg čelika u obalnim područjima kako biste produžili vijek trajanja protiv -korozije. Otpadanje elastične trake je zbog nepravilne ugradnje ili habanja utora, ponovo-zategnite elastične trake, dodajte zaptivke-otporne na habanje u istrošene proreze kako biste ojačali instalaciju i fiksaciju. Deformacija elastične trake je uzrokovana vanjskim udarom, mala deformacija se može ispraviti i ponovo koristiti, teška deformacija se direktno zamjenjuje, a postavljeni su štitnici protiv sudara kako bi se smanjio udar.