Materijal željezničke ploče i kompatibilnost jastuka
- Koje su razlike u performansama između prirodne gume, HDPE (visoko - polietilen gustoće i gume - HDPE kompozitni jastučići i koji su njihovi različiti scenariji aplikacija?
Prirodni gumeni jastučići imaju dobru elastičnost (elastični modul 1.5 - 2.0MPA), može učinkovito apsorbirati visoko - vibracije frekvencije i imati izvrsne performanse jastuka. Pogodni su za velike šine - željeznice i mogu poboljšati udobnost putnika, ali imaju lošu otpornost starenja, sa uslužnim vijekom od 5 godina od 5 godina i zahtijeva redovnu zamjenu; HDPE jastučići imaju visoku krutost (elastični modul 80-100MPA), slabe performanse jastuka, ali odlična otpornost na habanje i otpornost na koroziju. Pogodni su za teretnice posvećene linije ili industrijske željeznice s više prašine, poput linija za transport mina, sa vijek trajanjem od 10-15 godina i niskih troškova održavanja; Kompozitni jastučići od gume-HDPE imaju gumeni površinski sloj (za jastuk) i balans (za otpornost na habanje), s elastičnim modulom od 5-8MPA, balansiranjem jastuka i izdržljivosti. Pogodni su za mješovite putničke i teretne željeznice, poput željezničkih glavnih linija u urbanim-ruralnim spojnicama, sa vijek trajanjem od 8-12 godina, uravnoteženje performansi i troškova.
- Kako odrediti debljinu ispod - željezničkih jastučića na bazi opterećenja osovine vlaka i koji su efekti pretjerane ili nedovoljne debljine?
Za obične željeznice putnika sa osovinom ≤16T, debljina jastučića je 10 - 12 mm, koja može jastučiti vibracije i izbjeći prekomjerno vertikalno premještanje šine; Za mješovite željeznice i teretne željeznice sa osovinom 16 - 25T, debljina je 12 - 15 mm za poboljšanje opterećenja - nosivosti; za teške - željeznice sa osovinom ≥25T, debljina je 15 - 20 mm da se nosi s udarnom silom koju generira ultra velikom osovinom opterećenja i sprječavaju preuranjenu drobljenju jastučića; Željeznice velike brzine (opterećenje osovine 14-16T, brzina ≥250km / h) Koristite dvoslojne jastučiće (ukupna debljina 18-22mm), s gornjom 3 mm gumenom vibracijom i donjem dijelom od 3-17 mm kompozitnog baznog materijala koji se pružaju prilagođavajući vibrnim vibracijama. Nedovoljna debljina dovodi do nedovoljnog jastuka, a opterećenje se direktno prenosi na spavač, ubrzavajući praćenje pucanja; Prekomjerna debljina uzrokuje vertikalno raseljenje šine da prelazi 3 mm, utječe na stabilnost mjera, a vlak je sklon kretanju seranja, povećavajući rizik od poremećaja.
- Kako otkriti stupanj starenja pod - željezničkim jastučićima, a koje opasnosti će uzgajati uzrok praćenja?
Visual inspection: If the pad has cracks (length >5mm), pucanje površine ili očigledno potamnjenje boje (poput prirodne gume koja se mijenja iz svijetlo žute do tamno smeđe), utvrđuje se da bude ostarila; Test tvrdoće: Izmjereno ispitivačem tvrdoće obale, ako se tvrdoća mijenja za ± 15 stepeni iz početne vrijednosti (npr. početna 65 stepeni,<55 degrees or >80 stepeni nakon starenja), ukazuje na elastičan kvar; Test brzine elastičnog oporavka: Nanesite 50% nazivno opterećenje, a ako je stopa oporavka<80% after unloading, it is aged. After aging, the pad cushioning performance decreases, and the train impact load cannot be effectively absorbed, accelerating the damage of sleepers and ballast, and increasing wheel-rail noise by 10-15 decibels; in severe aging, the pad cracks, the rail loses support, and the gauge deviation exceeds the limit, directly threatening driving safety.
- U hladnim regijama, koji su pokazatelji uspješnosti trebaju biti usredotočeni prilikom odabira pod - željeznički jastučići i zašto?
U hladnim regijama (minimalna temperatura ≤ - 20 stepeni), niska temperatura elastična brzina oporavka (≥75% u - 30 stepeni) treba biti fokusirana na. Ako ovaj indikator ne zadovoljava standard, jastučić je jednostavan za učvršćivanje i gubi elastičnost pri niskim temperaturama, nesposobnim za jastuk; Kružna temperatura niskotemperaturne krhke (≤-40) je takođe presudna. Ako je krhka temperatura previsoka, jastučić se lako probija u jako hladnom vremenu, uzrokujući da pjesma izgubi sloj pufera; Pored toga, otpornost na habanje na niskim temperaturama (iznos habanja ≤0,5 mm / godišnje) također treba pažnju. Snijeg i led u hladnim regijama lako povećavaju trenje između željezničke i podloge, a nedovoljna otpornost na habanje ubrzat će nošenje jastuka. Ovi pokazatelji direktno određuju uslužni vijek trajanja jastučića u okruženju sa niskim temperaturama i sigurnosti praćenja, izbjegavajući neuspjehe praćenja uzrokovanih kvara materijala.
- Koji su uslovi za uklapanje između - željezničkih jastučića, šina i pragova, koji će se problemi loše uklapati i kako osigurati efekt ugradnje?
Fit requirements: The contact area between the pad, rail, and sleeper is ≥90%, local gaps are ≤0.2mm, and the total gap area on a single pad is ≤5%. Poor fit will cause load concentration at the gap, accelerating local wear of the pad and causing depressions (depth >1mm); at the same time, the gap will prevent uniform vibration transmission, intensifying local rail stress and causing cracks on the rail bottom; it may also cause the pad to shift under train vibration (displacement >1mm), utječu na geometriju staza. Da bi se osiguralo uklapanje, krhotine i hrđe na dnu šine i motore za spavanje moraju se očistiti prije ugradnje; Za osiguravanje postavljanja jastuka koriste se posebni alati za pozicioniranje smještena u sredinu; Za neravne spavaće površine mogu se koristiti tanki čelični listovi (debljina ≤1 mm) za izravnavanje kako bi se osiguralo da se jastučić usko pričvrsti na kontaktnu površinu.