Vrste i izbor šina
- Kako odabrati različite šine za težinu (poput 38kg / m, 50kg / m, 60kg / m) u praktičnim aplikacijama, a šta je osnova?
Šine od 38kg / m uglavnom se koriste u uskim šinama - mjerača unutar tvornica, rudnika i poduzeća ili podružnica sa malim jačinom prometa. Zbog svoje svjetlosne težine i relativno niskih troškova, mogu udovoljiti potrebama niskog ({3}} premještaja - količina . 50 kg / m šine su pogodne za obične željezničke prtljažnice, poput nekim regionalnim putnicima {- lomljive linije. Njihova nosivost je umjerena i može izdržati određeni opterećenje i brzinu rada ili brzine rada . 60 kg / m uglavnom se koriste u visokim šipkama i užurbanim šipkim šipkama. Na tim linijama, osovinsko opterećenje vlaka je veliko, a brzina trke brzu . 60 kg / m šine imaju visoku čvrstoću i dobru stabilnost, što može učinkovito osigurati sigurnost u vožnji i dugu - termin stabilnost stabilnosti stabilnosti staze. Osnova izbora uglavnom uključuje faktore kao što su dizajnirani obim prometa linije, opterećenja osovine vlaka, brzinu rada i ekonomičnosti. Potrebno je sveobuhvatno razmatranje kako bi se osiguralo da se šine podudaraju sa linijskim zahtjevima.
- Kako materijal željeznice utječe na njegove performanse i kako odabrati odgovarajući materijal šine u različitim okruženjima?
Carbon - Čelik - Materijalne šine imaju relativno nisku cijenu i određenu snagu i žilavost, koja su pogodna za željezničke linije u općoj sredinama. Bakar - Čelične šine, zbog dodavanja elemenata bakra, imaju poboljšanu otpornost na vremenske uvjete i mogu se efikasno odoljeti atmosferskoj koroziji, čineći ih prikladnim za upotrebu u vlažnim, morskim - klimatskim i drugim okruženjima. High - Silicijum i bakar - koji sadrže čelične šine dodatno poboljšavaju otpornost na habanje i korozijsku otpornost i često se koriste u odjeljcima velikim količinama prometa, složenim uvjetima željeznice, poput žičara za krivulje od teških žičara. U alpskim regijama, željeznički materijali sa dobrom niskom niskom temperaturnoj temperaturi treba odabrati kako bi se spriječilo krhki lom na niskim temperaturama; U hemijski zagađenim područjima, legura - čelične šine s jakim otporom korozije trebaju se koristiti za izbjegavanje erozije šina po hemijskim tvarima.
- Koji su uslovi za kvalitetu pojavljivanja šina i kako suditi da li su šine kvalificirane po izgledu?
Pogreh, valjane šine trebaju biti ravne bez značajnog savijanja i torzije, a lokalni savijanje i torzij i njihova korekciona deformacija trebaju udovoljiti standardnim zahtjevima. Površina šine treba biti čista i glatka bez oštećenja poput pukotina, krasta i ogrebotina, a ne bi trebalo biti neucjenjivo - trake rupa i međubrana na kraju lica. Kroz vizualni pregled, poštujte da li postoje gore - spomenutim oštećenjima na površini željeznice, a da li se stepen savijanja i torzijskim dimenzijama žele da li su geometrijske dimenzije željezničke visine, širine glave, širine struka i druge dimenzije, kako bi sudili da li je šina kvalificirana.
- Koji su zahtjevi za postavljanje željezničkih praznina tokom procesa polaganja šine i koji će problemi donijeti nerazumne željezničke praznine?
Prilikom polaganja šina u ne {- visokog ({1}} temperaturne sezone, rezervirani jaz za šine mora se izračunati prema lokalnim maksimalnim i minimalnim temperaturama kako bi se osiguralo da šine imaju prostor za proširenje i kontrakciju kada se temperatura promijeni. Formula je: Rezervisana šina=0.0118 × (lokalna maksimalna temperatura - temperatura polaganja) × Dužina šine + strukturna šina (općenito 2 mm). Ako je željeznički jaz prevelik, kada će vlak proći, doći će do snažnog udarnog buke, što će intenzivirati habanje na željezničkoj spoj, a dovesti do više bolesti zglobova, a istovremeno povećati vibraciju staze; Ako je jaz u željeznici premalen, u visokoj temperaturi, šina se proširuje kada se zagrijava i ne može proširiti i ugovoriti slobodno uložiti ogromnu temperaturu i uzrokovati da se oplata, ozbiljno preti, ozbiljno prijeti sigurnost u vožnji.
- Koje su zajedničke bolesti šina tokom upotrebe i kako ih spriječiti i ispraviti?
Uobičajene bolesti uključuju željeznicu (uključujući bočni habanje, talasaste haljine itd.), Šine - ljuštenje glave i pukotine u rupama vijaka na šine. Preventivne mjere uključuju razumno odabir željezničkog materijala i vrste, optimiziranje strukture staze, poput korištenja kontinuiranih zavarenih šina za smanjenje spojeva; Jačanje održavanja zapisa, redovno podešavamo mjerač i razinu, te pravovremeno zamjenjuju pričvršćivače sa pretjeranim trošenjem. Metode ispravljanja: za željeznicu, brušenje i popravak željeznike mogu se koristiti, a kada habanje prelazi određenu granicu, potreba treba zamijeniti; za željeznički - piling glave, može se tretirati zavarivanjem i brušenjem; Za pukotine u rupama vijaka na željezničkom struku, kada su relativno lagane, bušenje za zaustavljanje pukotine može se izvesti i kada su ozbiljne, šina treba zamijeniti.