Nadogradnja tehnologije premaza protiv korozije i sveobuhvatnog rješenja za zaštitu od korozije za municiju
Koji su nedostaci tradicionalnog vruće{0}}pocinčanog premaza elastičnih traka i problemi koji rezultiraju kvarom?
Glavni nedostaci tradicionalnog vruće{0}}pocinkovanog premaza elastičnih traka uključuju neravnomjernu debljinu sloja cinka, podložnost krtosti vodonikom i ograničenu otpornost na koroziju. Odstupanje debljine sloja cinka može doseći ±5 μm, a dijelovi s lokalnim tankim slojevima cinka su skloni preferencijalnoj koroziji, smanjujući ukupni anti- vijek trajanja elastičnih traka. Tokom procesa toplog-pocinčavanja, elastične trake se uranjaju u tečnost cinka na visokoj{6}}temperaturi, koja će apsorbirati atome vodonika, što dovodi do krtosti vodonika, smanjujući žilavost elastičnih traka i čineći ih sklonim krtom lomu pod vibracijskim opterećenjem šine -kola. Otpornost na slani sprej vruće-pocinčanog premaza je samo oko 500 sati, što ne može zadovoljiti dugoročne-potrebe protiv-korozije priobalnih i slanih-alkalnih područja. Nakon što je sloj cinka korodiran, formirat će se crvena rđa, što dodatno ubrzava koroziju elastičnih traka. Problemi kvara uzrokovani ovim defektima uključuju smanjenje antikorozionog vijeka elastičnih traka na 5-8 godina, daleko manje od projektnog vijeka od 15 godina; nezgode krtog loma elastičnih traka uzrokovanih krtošću vodika, što ozbiljno ugrožava sigurnost vožnje; Osipanje sloja cinka zagađuje kolo kolosijeka i uzrokuje kvarove signala. Tradicionalni vruće pocinčani premaz više ne može zadovoljiti potrebe primjene u visoko korozivnim sredinama, a nadogradnja tehnologije premaza je neizbježna.
Koje su tehničke prednosti i kontrolne tačke procesa Dacromet premaza za elastične trake?
Tehničke prednosti Dacromet premaza za elastične trake ogledaju se u tri osnovna aspekta: visokoj otpornosti na koroziju, bez rizika od vodonične krtosti i dobroj uniformnosti premaza. Otpornost premaza Dacromet na slani sprej može dostići više od 1000 sati, dvostruko više od vrućeg-pocinčavanja, i može se efikasno oduprijeti korozivnom okruženju u obalnim i slanim-alkalnim područjima. Dacromet premaz usvaja proces-pečenja premaza bez uranjanja pri visokim-temperaturama, izbjegavajući apsorpciju atoma vodonika, u osnovi eliminirajući rizik od vodonične krtosti i osiguravajući žilavost i otpornost na zamor elastičnih traka. Debljina premaza je ujednačena sa odstupanjem manjim ili jednakim ±2μm, što može pokriti-teške za-dijelove kao što su uglovi i praznine elastičnih traka, postižući punu-površinsku anti-koroziju sa visokom konzistencijom anti-efekta. Ključne kontrolne tačke procesa su striktna kontrola omjera suspenzije premaza, a omjer cink-aluminijskog praha i veziva mora biti precizno kontroliran na 7:3 kako bi se osigurala adhezija i otpornost premaza na koroziju. Temperatura pečenja se kontroliše na 300-320 stepeni, a vrijeme držanja je 15-20 minuta da se premaz potpuno očvrsne i formira gusti cink-aluminij kompozitni zaštitni sloj. Prije nanošenja premaza, površina elastične trake mora biti očišćena, a hrapavost površine kontrolira se na Ra1,5-2,0 μm kako bi se povećala sila vezivanja između premaza i podloge, s adhezijom većom ili jednakom 5MPa.
Koja je kombinovana shema antikorozivnog premaza za elastične trake u obalnim okruženjima sa visokom-vlažnošću slanog spreja?
Elastične trake u priobalnim okruženjima sa visokom-vlažnošću slanog spreja usvajaju kompozitnu antikorozivnu - šemu "Dacromet premaz + zaptivni sloj". Dacromet premaz služi kao donji sloj za dugotrajnu-katodnu zaštitu, a zaptivni sloj služi kao gornji sloj za izolaciju prodiranja vodene pare i slanog spreja. Dvostruka zaštita uvelike poboljšava antikorozivne-performanse. Debljina Dacromet premaza je kontrolirana na 8-12μm kako bi se osigurao efekat katodne zaštite. Zaptivni sloj je napravljen od materijala poliuretanske smole debljine 5-8μm, koji ima odličnu otpornost na vodu i slani sprej. Otpornost na slani sprej kompozitnog premaza može doseći više od 2000 sati, što može izdržati-koroziju od slanog spreja visoke vlažnosti u obalnim područjima. Antikorozivni vijek elastične trake je produžen na više od 20 godina, što je daleko više od projektovanog vijeka trajanja. Da bi se dodatno poboljšao učinak zaštite, antikorozivni zaptivač se popunjava u instalacione praznine elastičnih traka. Zaptivač je napravljen od silikonskog materijala koji ima dobru elastičnost i otpornost na koroziju, sprečavajući prodor slanog spreja kroz praznine. Shema kompozitnog premaza mora biti potvrđena ubrzanim testovima korozije kako bi se simuliralo 50-godišnje korozivno okruženje u obalnim područjima kako bi se osiguralo da elastične trake nemaju očiglednu koroziju. Nakon ugradnje, integritet premaza se mora redovno provjeravati, a sva oštećenja premaza moraju se blagovremeno popraviti kako bi se izbjeglo širenje lokalne korozije.
Koja je tehnička shema premaza protiv korozije i protiv smrzavanja za elastične trake u slanim-alkalnim područjima permafrosta?
Elastične trake u slanim-alkalnim oblastima permafrosta usvajaju specijalnu antikorozivnu šemu "cink-hromski premaz + anti-tampon sloj protiv smrzavanja. Cink-hromirani premaz ima odličnu otpornost na fiziološke-alkalije, može izdržati eroziju fizioloških-alkalnih jona u tlu, ima otpornost na slani sprej veću ili jednaku 1500 sati i anti{10}}korozijski vijek veći od ili jednak 15 godina. Tampon sloj protiv smrzavanja je napravljen od politetrafluoroetilenskog materijala debljine 3-5μm, koji ima dobru otpornost na niske-temperature, ne postaje lomljiv na -40 stepeni u okruženjima permafrosta i može apsorbirati deformaciju uzrokovanu stvaranjem permafrost-a i izbjegavanjem permafrost-a. deformacija. Ključne kontrolne tačke procesa cink-hromiranog premaza su kontrola pH vrijednosti na 5,5-6,5 kako bi se izbjegla korozija podloge elastične trake jakim kiselinama i alkalijama, a temperatura očvršćavanja premaza se kontrolira na 280 stepeni kako bi se osigurala kompaktnost premaza. Puferski sloj protiv smrzavanja se nanosi elektrostatičkim raspršivanjem, ravnomjerno pokrivajući površinu cink-hromskog premaza, sa silom vezivanja većom od ili jednakom 3MPa sa podlogom kako bi se spriječilo da tampon sloj padne tokom procesa zamrzavanja i odmrzavanja. Ova tehnička šema mora proći test ciklusa odmrzavanja na niskim temperaturama-smrzavanja{32}} kako bi se simulirao godišnji ciklus smrzavanja i odmrzavanja u regijama permafrosta. Nakon testa, premaz elastične trake nema pucanja ili ljuštenja, a antikorozivni učinak nema vidljiv pad. Osim toga, ugradnja elastičnih traka mora usvojiti tehnologiju sidrenja protiv smrzavanja kako bi se izbjeglo pomicanje elastične trake uzrokovano smrzavanjem i odmrzavanjem permafrosta, osiguravajući stabilne performanse pričvršćivanja.
Koje su osnovne stavke i kriteriji prihvatljivosti za ispitivanje performansi elastičnih traka protiv -korozijskih premaza?
Osnovne stavke ispitivanja performansi elastičnih traka protiv korozije obuhvataju četiri kategorije: otpornost na slani sprej, adheziju, otpornost na udar i otpornost na niske-temperature. Otpornost na slani sprej usvaja neutralni test slanog spreja. Prema različitim okruženjima primjene, potrebno vrijeme otpornosti na slani sprej je veće od ili jednako 500 sati (obične-brzine), veće ili jednako 1000 sati (brze -pruge željeznice) i veće ili jednako 2000 sati (obalna područja). Test adhezije usvaja metodu poprečnog{10}}reza. Nema osipanja nakon poprečnog rezanja-premaza, a stepen adhezije je veći ili jednak 1 kako bi se osiguralo da premaz ne otpada pod utjecajem vibracijskih opterećenja. Test otpornosti na udar usvaja test udarca padajuće težine sa energijom udara većom ili jednakom 5J. Nakon udara, premaz nema pucanja ili ljuštenja, prilagođavajući se udarnom opterećenju -vibracija šine kotača. Test otpornosti na nisku{19}temperaturu usvaja test niskotemperaturne{20}komora. Nakon držanja na -40 stepeni tokom 24 sata, premaz nema krhkih pukotina ili osipanja, što zadovoljava potrebe primjene u alpskim regijama. Kriterijumi prihvatanja su: svi ispitni predmeti su kvalifikovani, debljina premaza je ujednačena sa odstupanjem manjim od ili jednakim ±2μm, a površina nema nedostataka kao što su mehurići, rupice i savijanje. Za kompozitne premaze, sila vezivanja međuslojnih slojeva također se mora testirati, sa međuslojnom adhezijom većom ili jednakom 2MPa kako bi se spriječilo ljuštenje međuslojeva. Odgovarajuće elastične trake moraju biti izdate sa izveštajem o ispitivanju performansi premaza i uključene u sistem praćenja kvaliteta proizvoda kako bi se osiguralo da antikorozivni učinak zadovoljava standard.