Vrste nošenja i strategije održavanja za nacionalne standardne šine
- Koje su zajedničke vrste nošenja nacionalnih standardnih šina?
Valjano trošenje je najčešće, generirano kotrljajućim kotačima i šina, koji se nalaze na površini od glave šine, a teške željeznice mogu doći . mm {. mm, gdje se nalazi u krivuljskim presjecima, gdje je relativno klizanje između točkova i šina . habanje vanjske šine glave 2 - 3 Times ozbiljnije od unutrašnje željezničke krivulje (R radijuse (R manje od 600m) su sklone takvom neujednačenom habanju, sa naizmjeničnim opterećenjima, koji se postepeno proširuju na teške željeznice, koje su u teškim željeznicama postale nakon 2 - 3 godina rada, sa dubinom uspavane 1 - 3 . Korozivno trošenje je uobičajeno u vlažnoj ili fiziološkom okruženju . zahrđale željezničke površine, formirajući pickmarked habanje . takvo trošenje u obalnim predjelima iznosi 30% - 50 brže od toga u unutrašnjosti u unutrašnjosti .
- Koji će faktori pogoršati habanje nacionalnih standardnih šina?
Povećanje opterećenja osovinskog osovina je ključni faktor . kada se osovinsko trošenje povećava za 50% - 70% jer će se povećati natpisna kotača . željezničke željeznice s brzinom od 300km / h je 1.5 - 2 puta u odnosu na obične željeznice sa 120km / h, posebno u izlaznim mjestima . glatkoća praćenja će dovesti do loših kotača - konoba na liniju, povećavajući trošenje za 40%, poput tvrdoće kotača, poput 10% veće od tvrdoće šine, ubrzat će se za 20% - 30% . Razlika tvrdoće između njih treba da se kontrolira u roku od 5% .
- Kako otkriti stupanj habanja nacionalnih standardnih šina?
Redovno otkrijte željezničkim mjernim instrumentima, jednom svake 3 mjeseca za obične željeznice i jednom mjesečno za velike željeznice šipke i bočno trošenje, u poređenju sa standardnom mrežom, generiramo krivulju profila i usporedi s originalnom krivom . ako se područje smanjuje za više od 10%, Mjere za brušenje moraju se poduzeti dobri kotač - kotač . pridržavati se željezničke površine, pukotine ili ribe - adaptacije, što je osjetljivije za teške vibracije vlaka . Povećano trošenje povećaće ubrzanje vibracija za 15% - 20% {- 20 Nedužno prosudite stanje željezničke nošenja putem vibracijskih senzora i dogovorite održavanje na vreme .
- Koje su mjere održavanja za različite vrste habanja?
Rolling trošenje može se rukovati pukotinam brusilicom da biste brusili željeznicu na standardni profil . mm . za kotač u obliku kotača, podesite vanjsku šipku da biste napravili kotač - kotač u najboljem položaju . u Istovremeno, izvršite jednostrano brušenje na vanjskoj šini sa ozbiljnim nošenjem za smanjenje bočne habanja . radijusom sa 600m sa umornim pukotinama ({13}} pukotine (manje ili jednako 0 . 5mm) mogu se eliminirati brušenjem . duboke pukotine (> 0 . 5mm) Zahtijevajte iskazivanje oštećene željeznice i zamijenite s novim šinama kako biste izbjegli širenje pukotina koje vodi do loma . za korozivno trošenje, ojačati željeznicu anti - koroziju, redovito primjenjuju boju protiv hrđe. Obalna područja mogu koristiti šine protiv korozije i skraćuju ciklus brušenja za uklanjanje slojeva hrđe.
- Koje su razlike u stopama za nošenje među različitim željezničkim vrstama?
Teške željeznice imaju najbržu trošenje habanja, sa godišnjim trošenjem . zbog velikog osovina i čestih opterećenja, a neke su željeznice, a velike habanje, sa . preventiva; Godine da osiguraju glatkoću . željezničke željeznice imaju srednju habanje, uz očigledne razlike između ciljanog održavanja i ravnih presjeka, a naveli su se na sve 2 godine . trošenje kostiranja zbog čestih početka - zaustavljanja, sa godišnjim trošenjem . mm . Za brušenje je potrebno na svakom 1.5 - 2 godinama, a koraci su za kočenje optimizirane za smanjenje kliznih habanja .