Betonski prag je tip šinskog praga koji se naziva u Velikoj Britaniji i Australiji, ili željeznička kravata/željeznička kravata/poprečna kravata nazvana u Sjevernoj Americi; to je pravougaoni nosač od betona za šine u željezničkim prugama. Posebno se koriste u konstrukcijama brzih željezničkih pruga, općenito željeznički pragovi prenose opterećenje na balast kolosijeka i podlogu, drže šine stabilnim i drže ih raspoređene na ispravan širinu. Betonski pragovi koje proizvodi Gnee Rail imaju dug vek trajanja i veoma dobar uzdužni i bočni otpor u balastu.
Prednosti i nedostaci betonskih spavaćih soba
veća bočna stabilnost na stazi, veliki vertikalni i horizontalni otpor
Velika krutost, glatkiji ugib donje šine, manje dinamički gradijent
Visoko elastični jastuk osigurava ravnomjernu orbitalnu elastičnost
Može se proizvoditi u velikim količinama lokalno
Otporan na koroziju, dug radni vijek, izdržljiv s rasponom vijeka trajanja od 40-50 godina, smanjuju troškove održavanja
Štedite drvo, Izbjegavajte štetočine i propadanje, pogodno za sve vrste uslova na putu
Osim prednosti betonskog praga, ima i nedostatke kao što su nepravilnosti, povećana dodatna snaga kolosijeka i veći zahtjevi za manjom elastičnošću šina, ne može se koristiti za mostove i prelaze za manje veličine. Instalacija i transport su teški zbog njegove velike težine
|
Normalni spavači |
Širina 220 mm; debljina 160mm; dužina 2500mm; |
|
Spavači za izlaznost (normalno) |
Širina 220 mm; debljina 160mm; dužina 2600 ~ 4850 mm, sa 150 mm nose ukupno 16 dužina; |
|
Spavači za izlaznost (Standard) |
Širina 240 mm; debljina 160mm; dužina 2600 ~ 4800 mm, sa 200 mm nose ukupno 12 dužina; |
|
Mostovi pragovi |
Širina 220 mm; debljina 240,260,280,300 mm; dužina 3000mm. |
Faktori koji se razmatraju pri projektovanju betonskih pragova
Sile koje djeluju na spavača
Efekti geometrijskog oblika uključujući oblik, veličinu i težinu
Utjecaj karakteristika korištenih spojnica
Obezbjeđenje kvara protiv iskakanja iz šina
Zahtjevi za performanse održavanja za betonske pragove
Betonske pragove moraju biti pogodne za efikasan transport na posebnim voznim sredstvima i biti stabilne za slaganje na voznim sredstvima ili na licu mjesta. Pragovi srednjeg opterećenja također moraju biti prikladni za ugradnju pomoću konvencionalne opreme za polaganje kolosijeka tipa koji se koristi za djelomično spavanje. U svrhu podešavanja kolosijeka, šine se moraju slobodno kretati po sjedištima šine. Da bi se to postiglo, sistemi za pričvršćivanje moraju biti u mogućnosti da se oslobode radi podešavanja i ponovo pričvrste po završetku radova.
Popularni tagovi: betonski pragovi u željezničkom sistemu, Kina betonski pragovi u željezničkom sistemu proizvođači, dobavljači, tvornica
